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世纪神话号游轮长141.8米

2020-06-25 20:00 来源:未知 点击数:            

23日上午8时许,满载游客的“世纪神话”号游轮缓缓靠泊南通港码头。在南通市副市长单晓鸣热情的欢迎声中,来自奥地利的弗雷德作为首位登陆游客接受献花,和近400名游客一起畅游南通。

世纪游轮副总裁刘彦介绍,此次首航南通的“世纪神话”号游轮,为游客特别定制别样的江南风情超五星级豪华游轮之旅,共推出4日3晚周末游上海、南通、泰州、扬州和常熟两条线路,每周一班,靠泊南通,游览狼山景区。新线路一推出,立即引起华东地区游客青睐,首航南通更是出现满员盛况。“世纪神话”号游轮开通苏沪沿江新航线,推出多条长江旅游特色路线,实现全流域的旅游资源连通共享,城市群旅游产业对接。(陈明)

转运前,船舶底部已“装上”两排轮胎,密密麻麻。“这是动力模块运输车,自带动力、液压悬挂,可自由组合,还能将设备举高。”江苏中海广瀛工程物流公司负责此次运输,总经理葛桦介绍,船舶长83.2米、宽18米,根据技术要求使用了100轴模块运输车,一共400个轮胎,每个轮胎最大承重40吨。

“世纪神话”号游轮长141.8米,宽19.8米,载客量为398人,首次采用“电力推进和舵桨合一”世界顶尖科技,全新嵌入欧美“环保、节能、低碳和人性化”理念,是目前长江最新一代真正符合国际标准的最高端豪华游轮。

记者了解到,我国使用的动力模块运输车此前主要从德国进口,近年来通过技术创新,苏州已能实现自主生产,平均1轴运输模块(4个轮胎)售价30万元,是名副其实的高端装备。 (黄伟)

中国江苏网11月24日讯 陆地上运输大型船舶,这在江苏是头一次。昨日,一艘重达3000吨的海工平台辅助船在启东一家船厂成功平移500米,创下江苏大型装备陆地运输的新纪录,此前最重的设备是1000吨的石化装备。

与船坞建造不同,该船先平地建造然后转运至码头安装设备,调试后由大型龙门吊吊装下水。此次运输如此庞然大物500米,只需1名操作手。不到30岁的郭召苛担此重任,通过给手持遥控器上的不同按钮发指令,400个轮胎瞬间“注入智慧”,接受操作指令。“直路行走没难度,关键是两个90度的拐弯路段。”郭召苛介绍,由于转弯半径太小,不能像汽车一样直接掉头,于是使用了前后双动力,到了转弯路口,船头先拐45度,船尾再拐45度,接着前后轮胎朝相反方向行走,中间轮胎原地不动,船就腾挪到另外一条平行道路上了。整个运输耗费两小时,船舶未有丝毫晃动。

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